Нынешний, IV кубок Губернатора Подмосковья по воздухоплавательному спорту, что уже стало традицией, проходил в старинном русском городе Дмитрове. Эти соревнования получили международный статус ФАИ - Международной Авиационной Федерации. Кроме российских сюда прибыли пилоты из Украины, Литвы, Казахстана, Польши и Чехии - всего 30 экипажей. Накал борьбы под облаками еще больше обострила Федерация Воздухоплавания России: для наших спортсменов-аэронавтов само дмитровское небо определяло - кто в итоге нынешнего сезона попадет на Чемпионат Европы в Венгрии в слудующем году. Это только зрители видели красоту плавных полетов ярких гигантов, однако внутри пилотского коллектива все просто кипело от напряжения: на путевки в сборную реально претендовали шесть - семь экипажей. Кроме того, были выставлены дополнительных призы: рядом с главным Кубком Губернатора красовались еще несколько комплектов представленных нашими партнерами наград. И еще одним событием ознаменовался розыгрыш - именно здесь болельщикам и прессе были предоставлены два новых аэростата. Один из них на данный момент самый большой в России "тепловик" - 4 250 кубов. Имя ему дали соответствующее, юбилейное - "850 лет Дмитрову", и он теперь принадлежит городу. Второй новорожденный шар-красавец несет на своем борту логотипы "Госкорпорации по организации воздушного движения Российской Федерации" и "Лизинговой компании гражданской авиации". Как сказал глава Дмитровского района Валерий Гаврилов, "теперь по нашему примеру, а может, и в пику нам, появятся аэростаты у всех районов Московской области". Дай-то Бог. А то мы отстаем (чуть ли не на порядок) по числу аэростатов от многих европейских стран.
Чтобы увидеть тот самый накал борьбы, о котором все время говорит пресса и сами воздухоплаватели, надо поприсутствовать на так называемом "кресте", той мишени, которую расскладывают судьи (где им вздумается) и в которую надо попасть маркерами стартующим на задание пилотам. Спортивным директором, уже второй раз после удачного для него Чемпионата России 2002 года, стал известный польский пилот Юрек Чернявский. Его задача - выбрать такие упражнения из утвержденных в "Международных правилах проведения соревнований",чтобы их, во-первых, в принципе можно было выполнить в данном летно-географическом районе, во-вторых, безопасно выполнить и, в-третьих, чтобы помочь пилотам полностью проявить свой класс. И это задача, скажу вам, не из легких: территории вокруг древнего Дмитрова, словно специально выбраны, чтобы запутать наступавших монголо-татар - это в XIII веке, а сейчас - запутать команды сопровождения, которые подбирают шары после посадки. И, кроме того, к городу примыкают те зоны аэропорта Шереметьево, в которых вообще летать и сложно, и опасно (если что!). Так, участникам Кубка сильно был ограничен маневр по высоте. Только два дня был разрешен "потолок" в 2 км, а в остальное время - лишь 600 метров.
Интересно еще то, что в Дмитрове нет местных пилотов, никто не знает этого неба и рельефа "как свои пять пальцев", что характерно для Чемпионата России, который традиционно проводится в Великих Луках, или для других календарных соревнований - для пермского Кунгура, Железноводска. Шансы пилотов, в этом смысле, уравниваются, получают некоторое преимущество те мастера, которые уже выигрывали здесь. И тут, как специально, сложилось так, что из обладателей трех предыдущих Кубков Губернатора Подмосковья двое именно сейчас реально "бились" за место в сборной 2005 года. Это Алексей Медведский, лидер воздухоплавательного клуба "Ярило" из подмосковной Истры, обладатель первого губернаторсоког Кубка, и Андрей Денисенко - капитан аэростата "Экономика и Жизнь" - владелец приза прошлого сезона, участник нашей теперешней национальной сборной. Именно они и рассматривались в качестве главных фаворитов сегодняшнего Дмитрова. Со счетов сбросили третьего бывшего владельца Кубка - великолукского мастера, трехкратного чемпиона России Сергея Виноградова, который увез к себе на Псковщину подмосковный приз в 2002 году (Сергей сам не выступал, но, как тренер, вывел на старт своего сына Александра).
Спортсмены боролись жестко, но корректно. Маркеры падали в нескольких сантиметрах от "креста". Аэростатам действительно было тесно в небе. Но правила движения - в воздухе - пилотам приходилось соблюдать, ведь генеральными партнерами Кубка были "Госкорпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации" и "Лизинговая компания гражданской авиации". А от ФАИ за всеми полетами и соблюдением спортивных правил наблюдал г-н Корнелис ван Хелден. В прошлом году он был спортивным директором Чемпионата Европы.
Первый успех соревнований принес успех Одегу Лопаткову из Долгопрудного. Он положил маркер на расстоянии 1м 37 см от центра "креста". За это он также получил "Кубок Отряда космонавтов ЦПК", вкупе с ценным призом. Впоследствии лидерство захватил экипаж шара "НТВ" с пилотом из Сыктывкара Павлом Холодом. Да, приятно видеть, что еще один аэростат обрел своего хозяина в сфере средств массовой информации. Это действительно существующий аэростат, налетавший несколько десятков часов в различных уголках страны. Павел Холод повысил свое пилотское мастерство и до крайнего полета не отдавал первой строчки в турнирной таблице никому.
Развязка наступила 27 августа утром. Пилотам предложили задания: "прилет" и "цель, назначенная судьей". На первом задании Павел и идущий на втором месте Александр Виноградов (сын Сергея Виноградова) получают по 433 очка, и на втором задании Павел кладет маркер в 60 м от "креста", а Александр в 14 м 70 см. Таким образом, Александр набирает в сумме 8262 очка и становится победителем соревнований, второй - Павел Холод, у него 8187, и третий - действующий чемпион России Александр Медведский - 8181 очко.
По всей видимости, РОссию на XIV Чемпионате Европы будут представлять экипажи Алексея Медведского - клуб "Ярило" и Андрея Денисенко - "Экономика и жизнь", имеющие лучшие баллы в рейтинге.
Нельзя не отметить хорошую организацию Кубка. Спортсмены остались благодарны коллективу "Горнолыжного клуба Леонида Тягачева", на территории которого они проживали, и всем партнерам и организаторам "Кубка Губернатора Подмосковья по воздухоплавательному спорту", позволившим провести соревнования на высоком международном уровне.

Николай Рябцев

"Воздушный транспорт" №37-38, сентябрь 2004